停車難、停車貴，是大城市普遍存在的難題。這一難題如何化解？日前，全國人大代表、廣州市人大常委會主任陳建華在全國人大分組審議中提出建議，將住宅小區(qū)機動車停放服務(wù)收費納入政府指導(dǎo)價管理。陳建華表示，對廣州這類住宅小區(qū)停車供需關(guān)系緊張的超大城市，應(yīng)該允許住宅小區(qū)停放服務(wù)收費恢復(fù)政府指導(dǎo)價。
關(guān)于政府和市場的作用及其關(guān)系，十九大報告再次強調(diào)，要使市場在資源配置中起決定性作用，也要更好地發(fā)揮政府作用。這就說明，在市場經(jīng)濟中，市場在資源配置中要起決定性的作用，但不能望文生義，以為所有的資源都要由市場來配置。顯然，在很多場合中，政府并不能缺位，而是有自己的職責(zé)。至于到底需要市場配置還是由政府指導(dǎo)，要看怎么做更符合公共利益。
按照市場經(jīng)濟的理論，市場只有在充分自由競爭的前提下，才能起到有效配置資源的作用。這個條件不存在，市場就會“失靈”，起不到有效配置資源的作用。顯然，大城市的停車市場，就不是一個充分競爭的市場。數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，廣州機動車保有量約245萬輛，住宅類停車位35.3萬個。車輛與停車位的比例僅為1∶0.3,大約3輛車才有一個停車位，距離國內(nèi)大城市平均1∶0.8的比例差距很大。
同樣，小區(qū)停車服務(wù)更有特殊性，在小區(qū)里，經(jīng)營方完全處于準壟斷的地位，競爭在小區(qū)停車這個問題上幾乎是不存在的。因為車主基本上沒有選擇權(quán)，不可能把車停在小區(qū)之外的地方，只能停在小區(qū)里面，否則買車的意義就失去了大半。在這種情況下，如果聽由市場決定，實際上就是聽由經(jīng)營方?jīng)Q定，他們想收多少錢就能收多少錢。正如陳建華代表所說的，2015年這個政策出臺之后，有的小區(qū)停車費一夜之間漲了幾倍，而車主只能無奈接受。
所以，在市場出現(xiàn)“失靈”的情況下，就該是政府顯身手的時候了，毫無疑問，小區(qū)停車服務(wù)收費，就應(yīng)該采取政府指導(dǎo)價。實踐也證明，在競爭條件不完備的情況下，如果貿(mào)然放開，可能會引發(fā)一系列的亂象。因此，對小區(qū)停車費恢復(fù)政府指導(dǎo)價，是重塑政府與市場關(guān)系的必要之舉，也是符合公共利益的務(wù)實之舉。
