不久前，城南某項(xiàng)目進(jìn)行車位租售，小區(qū)數(shù)百名業(yè)主為租得理想的地上車位，紛紛到小區(qū)物業(yè)公司門口冒雨排隊(duì)等候，由于現(xiàn)場(chǎng)頗為擁擠，曾一度出現(xiàn)混亂的局面。據(jù)知情人透露，之所以出現(xiàn)這種情況，主要是便宜的地上車位少，而地下車位位置不好價(jià)格還貴。 
　　上述現(xiàn)象在本市一些新建小區(qū)并不少見。近幾年隨著京城私家車不斷增多，小區(qū)業(yè)主對(duì)停車位需求大幅增長(zhǎng)，而許多小區(qū)在規(guī)劃階段對(duì)停車位的需求明顯估計(jì)不足，建好的車位不能滿足業(yè)主的實(shí)際需要，是車位糾紛頻發(fā)的最重要原因。 
　　此外，引發(fā)車位糾紛的原因還包括：車位作為樓盤的配套設(shè)施，與購(gòu)房人所購(gòu)房屋的法律關(guān)系定位一直不清；開發(fā)商出售、出租車位的操作不規(guī)范，有的開發(fā)商為追求利潤(rùn)，利用車位的緊俏，出售價(jià)格明顯過高，或不優(yōu)先滿足本小區(qū)業(yè)主的需求而出售給小區(qū)以外的人；地面車位的出租與地下車位的高價(jià)出售；車位的權(quán)屬不清；部分開發(fā)商不按規(guī)劃數(shù)量建設(shè)停車位，甚至把停車場(chǎng)挪作他用等。 
　　其實(shí)，《北京地區(qū)建筑工程規(guī)劃設(shè)計(jì)通則》中已明確規(guī)定，新建商品房小區(qū)的車位數(shù)量應(yīng)在每戶0.3—1.3個(gè)之間。按照市規(guī)委公布的規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，本市中高檔商品住宅應(yīng)按每戶1個(gè)車位標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，高檔公寓別墅應(yīng)按每戶1—3個(gè)車位標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，普通住宅應(yīng)按每千戶300—500個(gè)車位標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。 
　　關(guān)于車位出租收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，北京市在《關(guān)于調(diào)整北京市機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知》中規(guī)定：露天按月租用的停車位，小型車每月150元，大型車每月210元；露天按年租用的停車位，小型車每年1600元，大型車每年2300元；居住小區(qū)地下停車庫(kù)、停車樓按月、按年租用停車位實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由業(yè)主委員會(huì)與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽訂具有法律效力的協(xié)議；獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的地下停車庫(kù)、停車樓實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。 
　　從該標(biāo)準(zhǔn)可以看出，地面停車位的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是固定的，而地下停車位主要實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，也就是說，開發(fā)商可以根據(jù)市場(chǎng)情況自由定價(jià)。 
　　而關(guān)于出售車位的權(quán)屬問題，北京市2003年1月1日起施行的《關(guān)于室內(nèi)機(jī)動(dòng)車停車位銷售、測(cè)繪、產(chǎn)權(quán)登記有關(guān)問題的通知》也有明確規(guī)定，如銷售室內(nèi)機(jī)動(dòng)車停車位可單獨(dú)核發(fā)房屋所有權(quán)證，也可與購(gòu)買的商品房合并核發(fā)房屋所有權(quán)證。按通知規(guī)定，室內(nèi)機(jī)動(dòng)車車位銷售以個(gè)為計(jì)價(jià)單位，面積可按停車位的實(shí)際占有面積計(jì)算，也可按實(shí)際占有面積加分?jǐn)偟墓�用建筑面積計(jì)算。銷售的室內(nèi)機(jī)動(dòng)車停車位可單獨(dú)核發(fā)房屋所有權(quán)證，也可與購(gòu)買的商品房合并核發(fā)房屋所有權(quán)證。該通知解決了室內(nèi)車位的產(chǎn)權(quán)問題，保護(hù)了有車業(yè)主的切身利益。 
　　然而，很多業(yè)主反映，小區(qū)的車位糾紛仍遲遲得不到解決，業(yè)主、開發(fā)商也都甚感頭疼。 
　　鑒于車位矛盾在短期內(nèi)很難得到解決的狀況，京城資深律師王立宏認(rèn)為，政府規(guī)劃部門應(yīng)當(dāng)盡快開展新的調(diào)查研究，并根據(jù)時(shí)代的發(fā)展，科學(xué)地制定出各種小區(qū)的車位數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，并監(jiān)督開發(fā)商的建設(shè)和管理行為，從根源上杜絕糾紛的發(fā)生。同時(shí)，政府有關(guān)部門應(yīng)對(duì)車位出售的市場(chǎng)價(jià)進(jìn)行必要的干預(yù)，從而使車位回歸其作為小區(qū)配套設(shè)施的根本屬性。關(guān)于小區(qū)車位的管理，北京市2004年7月1日起施行的《北京市居住小區(qū)機(jī)動(dòng)車停車管理辦法》中明確規(guī)定，凡是業(yè)主的共用場(chǎng)地或規(guī)劃中的停車位，任何單位和個(gè)人不得出售。建設(shè)單位擁有車場(chǎng)、車庫(kù)所有權(quán)的，應(yīng)優(yōu)先出售或出租給業(yè)主；建設(shè)單位、停車管理單位在未滿足本居住小區(qū)內(nèi)業(yè)主停車需求前，不得將車位出售、出租給其他單位或個(gè)人。小區(qū)車位難以滿足業(yè)主停車需要的，停車管理單位應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況，采取有效措施，提高現(xiàn)有車位的利用率。如果開發(fā)商能夠嚴(yán)格按照該通知規(guī)范操作，相信在一定程度上能夠減少此類糾紛的發(fā)生。 
　　而作為購(gòu)房人，特別是擁有私車或有購(gòu)車預(yù)期的購(gòu)房人，在選擇樓盤時(shí)應(yīng)對(duì)擬購(gòu)樓盤的車位規(guī)劃情況進(jìn)行充分考察，并對(duì)車位的分配方式進(jìn)行充分了解后再?zèng)Q定是否購(gòu)買。對(duì)開發(fā)商樓書上的車位狀況表述要保持謹(jǐn)慎的態(tài)度，許多樓書中都含有“車位充足”的描述，從避免糾紛的角度考慮，在簽訂購(gòu)房合同時(shí)，應(yīng)對(duì)車位進(jìn)行約定，如：“開發(fā)商保證在辦理入住時(shí)，購(gòu)房人能購(gòu)買到或租到一個(gè)機(jī)動(dòng)車車位”等條款。同時(shí)，要充分行使購(gòu)房人的知情權(quán)，對(duì)開發(fā)商租售車位的權(quán)屬狀況進(jìn)行充分了解，保證購(gòu)買車位的合法性。而且，購(gòu)房人應(yīng)善于使用法律武器維護(hù)自身的合法權(quán)益，在開發(fā)商對(duì)車位有不法處置時(shí)，不要采取過激行為，應(yīng)理智尋求解決辦法，做一個(gè)成熟的消費(fèi)者。